{"id":1911,"date":"2023-03-20T17:51:00","date_gmt":"2023-03-20T16:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eva-botzenhart.de\/?p=1911"},"modified":"2023-03-30T16:53:23","modified_gmt":"2023-03-30T14:53:23","slug":"machbarkeitsstudie-zum-verbindungsbahnentlastungstunnelbotzenhart-gute-beteiligung-ist-der-schlussel-um-die-beste-losung-zu-finden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eva-botzenhart.de\/?p=1911","title":{"rendered":"Machbarkeitsstudie zum Verbindungsbahnentlastungstunnel<br><strong>Botzenhart: \u201eGute Beteiligung ist der Schl\u00fcssel, um die beste L\u00f6sung zu finden\u201c<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Heute wurde die Machbarkeitsuntersuchung des Bundes zum Verbindungsentlastungstunnel vorgestellt: Danach sind f\u00fcr die geplante S-Bahn-Verbindung zwischen dem Hamburger Hauptbahnhof und Altona f\u00fcnf Trassenf\u00fchrungen m\u00f6glich. Im n\u00e4chsten Schritt wird nun gekl\u00e4rt, welche der f\u00fcnf Varianten sich am besten f\u00fcr den Tunnelbau eignet. F\u00fcr die Gr\u00fcne Fraktion kommt es in dieser Vorplanungsphase in besonderem Ma\u00dfe auf eine umfassende Beteiligung der Menschen in Hamburg an, um zu optimalen Ergebnissen zu kommen. Durch den Tunnel sollen k\u00fcnftig Kapazit\u00e4ten f\u00fcr den Regional- und Fernverkehr frei werden.<\/strong><br><br>Dazu<strong>&nbsp;Eva Botzenhart<\/strong>, Sprecherin f\u00fcr Verkehrspolitik der Gr\u00fcnen Fraktion Hamburg: \u201eDer Verbindungsbahnentlastungstunnel ist ein wichtiges Bauprojekt f\u00fcr den Deutschlandtakt, der den Bahnknoten Hamburg in Zukunft erheblich entlasten wird. Indem die S-Bahn in den neuen Tunnel verlegt wird, werden zwei weitere Gleise f\u00fcr den Regional- und Fernverkehr frei. Dadurch profitieren die Menschen in Hamburg innerhalb der Stadt sowie auf \u00fcberregionalen Fahrten von zuverl\u00e4ssigeren und besser abgestimmten Verbindungen. Die in der Machbarkeitsstudie vorgestellten f\u00fcnf m\u00f6glichen Trassen f\u00fcr den Verbindungsbahnentlastungstunnel k\u00f6nnen zudem Stadtteile neu an das Regional- und S-Bahnnetz anbinden. Um die f\u00fcr Hamburg beste Trassenf\u00fchrung zu finden, kommt es nun auf die Beteiligung der B\u00fcrger*innen, Fahrg\u00e4st*innen, Bezirkspolitik und weiterer Interessengruppen an. Als Tr\u00e4gerin des Projektes liegt es in der Verantwortung der Bahn, einen umfassenden Beteiligungsprozess aufzusetzen. Denn klar ist auch, dass der Bau des Tunnels uns in Hamburg \u00fcber einen langen Zeitraum begleiten wird. Eine sorgf\u00e4ltige Abw\u00e4gung in der Planung ist deshalb ebenso wichtig wie eine zielgerichtete \u00f6ffentliche Kommunikation und die enge Abstimmung von Teilprojekten wie der Verlegung des Fernbahnhofs nach Diebsteich oder dem Bau der U5. Die Machbarkeitsstudie ist ein erster wichtiger Schritt und Grundlage f\u00fcr eine kluge, sorgf\u00e4ltige Planung des Bauprojekts. Ich bin mir sicher, dass wir mit einer guten \u00f6ffentlichen Beteiligung die beste L\u00f6sung f\u00fcr Hamburg finden werden.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><strong>Hintergrund:&nbsp;<\/strong>Der geplante Verbindungsentlastungstunnel soll als zentrales Bauvorhaben in Hamburg einen wichtigen Beitrag f\u00fcr den Deutschlandtakt leisten. Der Deutschlandtakt beinhaltet einen Zielfahrplan, der bundesweit umgesetzt werden soll. Auf allen wichtigen ICE-Strecken soll beispielsweise jede halbe Stunde ein Zug fahren. Fahrzeiten werden verk\u00fcrzt und Verbindungen optimal aufeinander abgestimmt, sodass lange Wartezeiten beim Umsteigen der Vergangenheit angeh\u00f6ren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heute wurde die Machbarkeitsuntersuchung des Bundes zum Verbindungsentlastungstunnel vorgestellt: Danach sind f\u00fcr die geplante S-Bahn-Verbindung zwischen dem Hamburger Hauptbahnhof und Altona f\u00fcnf Trassenf\u00fchrungen m\u00f6glich. Im n\u00e4chsten Schritt wird nun gekl\u00e4rt, welche der f\u00fcnf Varianten sich am besten f\u00fcr den Tunnelbau eignet. 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