Das Deutschlandticket macht Tabula rasa mit den Tickets im hvv und man kann es getrost als Revolution im deutschen Tarifdschungel bezeichnen. Das ist einerseits der gro\u00dfe Vorteil, gleichzeitig macht es die Einf\u00fchrung kompliziert. Welche Fragen noch offen sind und wie wir Hamburger*innen vom Deutschlandticket profitieren.<\/p>\n\n\n\n
Das Deutschlandticket ist der Nachfolger des 9\u20ac-Tickets, das 2022 ein echter Sommerhit war. Wie das 9\u20ac-Ticket gilt das Deutschlandticket deutschlandweit rund um die Uhr in der 2. Klasse im \u00f6ffentlichen Personennahverkehr (\u00d6PNV), also nicht im Fernverkehr (ICE, IC, EC, Fernbusse). Es ist nicht \u00fcbertragbar, aber du kannst nat\u00fcrlich f\u00fcr eine andere Person, z. B. f\u00fcr dein Kind, ein Ticket kaufen. Kinder <6 Jahre fahren weiterhin kostenlos, aber eine Mitnahmem\u00f6glichkeit f\u00fcr Kinder von 6-14 Jahren wird es mit dem Deutschlandticket nicht geben.<\/p>\n\n\n\n
Der Einf\u00fchrungspreis betr\u00e4gt 49 Euro\/Monat, doch Bund und L\u00e4nder haben vereinbart, dass ab 2024 der Preis an die Inflationsrate angepasst werden soll. Ende 2024 werden Bund und L\u00e4nder \u00fcber die Fortf\u00fchrung des Tickets verhandeln. Von Hamburger Seite aus werden wir auf eine Fortf\u00fchrung hinarbeiten!<\/p>\n\n\n\n
Ticket per App oder Chipkarte \u2013 Papierl\u00f6sung noch offen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Das Deutschlandticket sollte eigentlich nur digital per App oder f\u00fcr Menschen ohne Smartphone mit einer Chipkarte verkauft werden. Aktuell wird aber auch das Papierticket diskutiert, Voraussetzung ist ein digital auslesbares Format, z. B. ein QR-Code.<\/p>\n\n\n\n Der Hamburger Ticketdschungel lichtet sich<\/strong><\/p>\n\n\n\n 49 Euro machen alle Abos und den \u00fcberwiegenden Teil der Ticketangebote im hvv auf einmal \u00fcberfl\u00fcssig. Der Ticketdschungel lichtet sich erheblich, es bleiben nur noch die Tickets erhalten, die g\u00fcnstiger sind als 49 Euro.<\/p>\n\n\n\n Bei Hamburg AB sparst du 49%<\/strong><\/p>\n\n\n\n Und hier zeigt sich schon: F\u00fcr uns Hamburger*innen lohnt sich das Deutschlandticket so richtig! Wer ein Hamburg-AB-Abo hat, spart \u00fcber 49% und wer ein Gesamtnetz-Abo hat spart \u00fcber 77% pro Monat. Auf ein Jahr gerechnet k\u00f6nnen das bis zu knapp 2.000 Euro Ersparnis sein. Nat\u00fcrlich kommt noch die deutschlandweite G\u00fcltigkeit dazu, die Fahrt nach Bremen zum Weihnachtsmarkt oder nach Ostfriesland in den Urlaub spart man also auch noch ein.<\/p>\n\n\n\n Hamburger Sozialticket passt endlich in den B\u00fcrgergeld-Regelsatz<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mit dem Hamburger Sozialrabatt (24,80 Euro) wird das Deutschlandticket f\u00fcr Personen, die existenzsichernde Leistungen nach SGB II, SGB XII oder AsylbLG erhalten, noch 25,10 Euro\/Monat kosten. Der B\u00fcrgergeld-Regelsatz f\u00fcr Mobilit\u00e4t betr\u00e4gt 45,02 Euro. Das bedeutet deutschlandweite Mobilit\u00e4t und damit erhebliche Freiheiten und eine gro\u00dfe Erleichterung f\u00fcr Menschen mit wenig Geld!<\/p>\n\n\n\n Noch offen: Jobticket nochmal 30% g\u00fcnstiger?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Noch nicht ganz in trockenen T\u00fcchern ist ein verg\u00fcnstigtes Ticket f\u00fcr Arbeitnehmer*innen. Angedacht ist, dass wenn die*der Arbeitgeber*in das Deutschlandticket mit 25% bezuschusst, geben Bund und L\u00e4nder weitere 5% hinzu. Das Deutschlandticket kostet dann nur noch etwas mehr als 34 Euro\/Monat. Der Gedanke dahinter ist, dass mehr Wenig-Fahrer*innen sich das Ticket kaufen und sie \u00f6fter auf den \u00d6PNV umsteigen werden.<\/p>\n\n\n\n Upgrade-M\u00f6glichkeit f\u00fcr das Semesterticket denkbar \u2013 deutschlandweite Rabatte f\u00fcr Sch\u00fcler*innen, Freiwilligendienstleister*innen oder Rentner*innen nicht in Sicht<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Idee des Deutschlandtickets hat in den L\u00e4ndern gro\u00dfe Wellen geschlagen, nicht alle sind davon \u00fcberzeugt und so wird sich um den kleinsten gemeinsamen Nenner bem\u00fcht. Das bedeutet, dass deutschlandweite Rabattierungen f\u00fcr Sch\u00fcler*innen, Rentner*innen oder FSJler*innen nicht in Sicht sind, genauso wenig wie eine Fahrradmitnahme oder die Mitnahme von Kindern zwischen 6 und 14 Jahren. In Hamburg werden die Preise f\u00fcr Sch\u00fcler*innentickets nat\u00fcrlich nicht steigen, das Sch\u00fcler*innenticket bleibt erhalten, ebenso die Zuschussl\u00f6sungen f\u00fcr Azubis oder FSJler*innen. Senior*innen zahlen bisher f\u00fcr Hamburg AB 54 Euro\/Monat und sparen somit 9% und erhalten zus\u00e4tzlich deutschlandweite Mobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n Einzig beim Semesterticket bestehen noch Hoffnungen \u2013 allerdings nicht auf einen Rabatt. Sondern auf die M\u00f6glichkeit, das Semesterticket (das zzt. rund 31 Euro\/Monat f\u00fcr den \u00fcberwiegenden Teil des hvv-Netzes kostet) \u201eabzugraden\u201c, also den Differenzbetrag zu den 49 Euro optional dazu zu geben. Sonst m\u00fcssten Studis mehr zahlen, n\u00e4mlich das Semesterticket und die 49 Euro.<\/p>\n\n\n\n Einf\u00fchrung am 1. Mai \u2013 Zustimmung der EU-Kommission und Gesetzes\u00e4nderung noch offen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Das Einf\u00fchrungsdatum hat sich bereits mehrmals verschoben, jetzt ist der 1. Mai fix. Grund f\u00fcr die Verz\u00f6gerungen war haupts\u00e4chlich die Finanzierungsfrage. Das Deutschlandticket kostet eine Menge Geld (und das ist gut so, denn \u00f6ffentlicher Nahverkehr ist Daseinsvorsorge!) und ist ein noch nicht zuvor dagewesenes Ticket. Bund und L\u00e4nder finanzieren es mit jeweils 1,5 Mrd. Euro pro Jahr, doch bis vor Kurzem war nicht gekl\u00e4rt, wer die Mehrkosten finanziert, wenn das Ticket mehr als diese 3 Mrd. Euro pro Jahr kostet. Mittlerweile werden auch diese Kosten h\u00e4lftig zwischen Bund und L\u00e4ndern geteilt.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr das Deutschlandticket muss noch das Regionalisierungsgesetz angepasst werden. Unter anderem wird darin voraussichtlich gel\u00f6st werden, dass \u00fcbergangsweise nicht jeder Verkehrsverbund bzw. jedes Bundesland eine Tarif\u00e4nderung beim Bund beantragen muss. Denn jedes einzelne Ticketangebot muss beantragt und genehmigt werden. Das w\u00e4re ganz sch\u00f6n viel Arbeit. Der Beschluss \u00fcber die \u00c4nderung des Regionalisierungsgesetzes steht noch aus.<\/p>\n\n\n\n Offen ist au\u00dferdem noch die Zustimmung der EU-Kommission. Diese muss zustimmen, weil das Deutschlandticket beihilferechtliche Fragen ber\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n Das Deutschlandticket entlastet \u2013 insbesondere uns Hamburger*innen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Vom Deutschlandticket profitieren also vor allem die Pendler*innen und Viel-Fahrer*innen. Und das ist auch nicht verkehrt, denn gerade f\u00fcr Viel-Fahrer*innen werden Busse und Bahnen so preislich deutlich attraktiver als das Auto. Auch Personen, die existenzsichernde Leistungen erhalten, werden entlastet, sie haben eine hamburgweite und deutschlandweite Mobilit\u00e4t f\u00fcr wesentlich weniger Geld als bisher. Gleichzeitig w\u00e4re der Arbeitnehmer*innenanteil f\u00fcr das diskutierte rabattierte Jobticket (siehe oben) nur noch etwa 10 Euro vom Sozialticketpreis entfernt. Ein Pauschalpreis kann nicht gerecht sein, aber klar ist:<\/p>\n\n\n\n Das Deutschlandticket entlastet \u2013 insbesondere uns Hamburger*innen.<\/p>\n\n\n\n Stand: 01.02.2023<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das Deutschlandticket macht Tabula rasa mit den Tickets im hvv und man kann es getrost als Revolution im deutschen Tarifdschungel bezeichnen. Das ist einerseits der gro\u00dfe Vorteil, gleichzeitig macht es die Einf\u00fchrung kompliziert. Welche Fragen noch offen sind und wie wir Hamburger*innen vom Deutschlandticket profitieren. 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